两机专项背景下航空发动机与燃气轮机行业分析

企业新闻 | 2021-11-07
本文摘要:十三五期间,建立健全中国航空发动机、煤气轮机产业链,构建国产进口只有替代、构成原始谱系。

十三五期间,建立健全中国航空发动机、煤气轮机产业链,构建国产进口只有替代、构成原始谱系。大同小异市场的观点是航空发动机技术是国家综合国力、工业基础和科学技术水平的集中表现,是军民用飞机和航空工业发展的源动力,为轻型燃气轮机、重型燃气轮机取得了变革的技术基础。

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与世界先进设备水平相比,中国航空发动机差距小,未来发展空间大。根据我们的估计,今后10年中国军用飞机用航空发动机的市场规模平均每年在300亿元以上,今后20年中国追加民用飞机对应的航空发动机市场规模平均每年近600亿元。

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军用航空发动机市场需求合计每年约900亿元,国内燃气轮机市场容量约300亿元,航空发动机和燃气轮机产业发展空间广阔。我们预计航空发动机和煤气轮机国家科学技术的根本特别需要投入1000亿元的量级,追加的地方、企业和社会的其他投入,特别投入总额约为3000亿元。我们预计航空发动机和煤气轮机方向的两台特殊分配比例约为80%、20%。

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航空发动机的投入要点包括设计、加工组装、材料、技术、建模和试验环境建设等。国资委关于7月13日重组中国航空发动机集团股份有限公司的公告公告称,经国务院批准后,新成立的中国航空发动机集团有限公司由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院遵守出资者的责任。航空发展集团的正式成立是中国航空发动机产业划时代的大事件,确保了中国航空发动机技术的发展,同时两机特别落地没有执行主体。从2012年开始计划的航空发动机和煤气轮机的根本特别没有发售条件,上市公司备受瞩目。

股价催化剂,两台特别资金落地。上市公司体外发动机、煤气轮机与资产(生产厂和科研院)的重组相关。国产发动机组装公里/小时,开发突破。风险提醒:军品订单波动。

两机特别投资规模不及预期。资产重组、科研院所升级、中国航空发动机集团工作进展不及预期。


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